車(chē)企利潤是零部件企業(yè)的4倍以上夾心層企業(yè)難做大
發(fā)布時(shí)間：
2017-06-21
2016年全年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成了雙超2800萬(wàn)輛的答卷，增幅同比上升較快。而在平穩發(fā)展的行業(yè)大背景下，不僅整車(chē)行業(yè)偏好，汽車(chē)零部件市場(chǎng)的需求規模也在不斷增長(cháng)。從業(yè)績(jì)預報來(lái)看，截至1月22日，在55家發(fā)布年報預告的汽車(chē)零部件公司中，超過(guò)九成的公司在2016年實(shí)現了利潤增長(cháng)。
2016年全年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成了雙超2800萬(wàn)輛的答卷，增幅同比上升較快。而在平穩發(fā)展的行業(yè)大背景下，不僅整車(chē)行業(yè)偏好，汽車(chē)零部件市場(chǎng)的需求規模也在不斷增長(cháng)。從業(yè)績(jì)預報來(lái)看，截至1月22日，在55家發(fā)布年報預告的汽車(chē)零部件公司中，超過(guò)九成的公司在2016年實(shí)現了利潤增長(cháng)。
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，我國汽車(chē)零部件企業(yè)數量多規模較小，市場(chǎng)集中度較低，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭，汽車(chē)零部件企業(yè)面臨著(zhù)下游整車(chē)產(chǎn)品價(jià)格下降，上游原材料價(jià)格上漲的壓力，進(jìn)而壓縮行業(yè)整體利潤水平。根據市場(chǎng)競爭，大、中型企業(yè)憑借技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢將進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高。
汽車(chē)行業(yè)處于景氣周期
根據統計數據顯示，2016年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是2811.88萬(wàn)輛和2802.82萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.46%和13.65%。對于利潤大幅增長(cháng)的原因，主要受三點(diǎn)因素影響。首先是公司銷(xiāo)售渠道拓展和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，獲得更多客戶(hù)的認可，銷(xiāo)量大幅上升;二是隨著(zhù)產(chǎn)品結構的變化，盈利能力強的產(chǎn)品占比不斷擴大;三是公司大力推進(jìn)降本增效活動(dòng)，成本和費用得到有效控制。
崔東樹(shù)表示。首先是整體經(jīng)濟的發(fā)展為汽車(chē)行業(yè)提供了一個(gè)良好的外部環(huán)境;其次，在過(guò)去的一年里，國家出臺的相關(guān)政策推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的前行;加之汽車(chē)品牌對于新能源等熱點(diǎn)的把控，適時(shí)推出新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，才有了去年汽車(chē)行業(yè)的亮眼表現。
零部件公司業(yè)績(jì)
數據統計發(fā)現，截至2017年1月22日，滬深兩市共有55家上市汽車(chē)零部件企業(yè)公布了2016年年報業(yè)績(jì)預告，51家業(yè)績(jì)預喜。從具體的業(yè)績(jì)來(lái)看，上述55家汽車(chē)零部件企業(yè)中已有48家發(fā)布了預計凈利潤，其中濰柴動(dòng)力名列榜首。
濰柴動(dòng)力在分析其2016年全年業(yè)績(jì)預增原因時(shí)表示，國家治超限載政策的實(shí)行、動(dòng)力煤運輸需求的提升、重卡行業(yè)的復蘇以及公司傳統業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率的提升對于公司業(yè)績(jì)的增長(cháng)都有影響，公司主要產(chǎn)品銷(xiāo)量的上升是導致業(yè)績(jì)同比上升的重要原因。
零部件企業(yè)需轉型升級
此外，整車(chē)行業(yè)中盈利最多的長(cháng)城汽車(chē)，預計凈利潤為100億元-106億元;汽車(chē)零部件公司中凈利潤最多的濰柴動(dòng)力盈利約21.5億元-25.00億元，兩相比較，二者的預計凈利潤相差4倍-5倍。而同為汽車(chē)零部件企業(yè)，預計凈利潤排名第二的萬(wàn)豐奧威(19.600, -0.15, -0.76%)預計盈利約9.57億元-11.96億元，相當于第一名濰柴動(dòng)力的一半，差距之大，不禁讓人思考。
眾所周知，汽車(chē)零部件行業(yè)處于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其上游產(chǎn)業(yè)為鋼材、橡膠、塑料、化工等，下游則為整車(chē)廠(chǎng)商及其零部件配套供應商。在去年汽車(chē)行業(yè)整體向好的大背景下，汽車(chē)零部件企業(yè)雖然實(shí)現了利潤的增長(cháng)，但是盈利空間被不斷擠壓，企業(yè)間營(yíng)收差異巨大。
在傳統汽車(chē)零部件產(chǎn)品利潤越來(lái)越薄的情況下，尋找新的盈利點(diǎn)、謀求轉型升級是零部件公司的必然選擇。
(檢測中心 何天石摘錄)
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